L'endurance en attelage

Parcours d'une quinzaine de kilomètres sur des chemins carrossables avec peu de dénivellé, épreuve ouverte à tous les types d'attelage (1, 2, 4), à tous les équidés (ânes, mulets, bardots, brigittes compris) propose des fourchettes de vitesses adaptées (par exemple: entre 10 et 12 km/h. Ce ne sont pas des courses!).
Ces épreuves sont basées sur la régularité et la gestion de l'effort dans le respect du cheval. La vitesse est toujours régulée et la progression s'appuie sur l'augmentation de la distance à parcourir et la durée de l'effort.

Les chevaux d'attelage et le matériel utilisés de nos jours n'ont rien de commun avec la "Belle Époque".
Si le matériel est nettement plus performant, nos chevaux sont très loin de réaliser les performances obtenues autrefois.

Faciliter le travail du cheval est une règle d'or en attelage; le travail lui est plus pénible: locomotion + traction constante
le tirage et le roulage sont facilités par de bonnes suspensions (ressorts)
les freins sont indispensables car il est aussi pénible de retenir une voiture que de la tirer
A chaque fois que le cheval utilise sa masse, il ménage ses jarrets et sa force musculaire
le collier permet d'économiser 25% de la puissance de l'animal par rapport à la bricole
les ressorts de tirage permettent une économie de force de 20 à 25 %
la seule façon de faciliter l'effort de tirage est d'améliorer le roulage des voitures (pneumatiques, mais gare au déjantage!)
lorsqu'une difficulté de terrain apparait (côte ou terrain lourd), mettre les chevaux au pas leur permet de développer deux fois plus de puissance qu'au trot, et avec moins de fatigue pour l'organisme; dans le sable, l'effort à fournir est sept fois plus important que sur un sol bien tassé.
il faut toujours alterner le pas et le trot au rythme suivant: 15 minutes de trot- 5 minutes de pas, avec un arrêt de 10 minutes toutes les heures
ont un bon pas les chevaux qui se méjugent de 25 à 30 centimètres. Un animal qui se déjuge ne pourra marcher au pas à 7km/h
la direction de la force motrice doit être le plus parallèle au terrain (hauteur poitrail/essieu)
plus les roue sont hautes, plus elles sont aptes à surmonter les obstacles (levier) et moins il y a de résistance au mouvement
une jante large est un avantage en terrain lourd, alors qu'une jante étroite le sera en terrain dur

Pour la sécurité des meneurs et des chevaux, un réglement a été mis en place:
-contrôle du matériel avant le départ, vétérinaire et prise de la FC de chaque cheval, contrôle du signalement (vaccins à jour!)
-fourchettes de vitesses adaptées (par exemple: entre 10 et 12 km/h)
-arrêt obligatoire de 10 mn à mi-parcours avec présence d'un vétérinaire et du juge de course seul habilité à autoriser le départ d'un attelage
(pas de départ pour les chevaux à plus de 64 puls/minute).
-contrôle véto dans les 30 minutes qui suivent l'arrivée (élimination des chevaux à plus de 64 puls/minute).

exemple: à St Eusèbe, le 10 juillet 2004:
longueur: 15,651km; dénivellé + : 417m; dénivellé -:457m
durée: 3h14; difficulté=0;
alt mini: 504m
alt maxi: 685m
pos départ: N45,9315°, E05,9631° , alt 603m
pos arrivée: N 45,9278° , E 05,9645° , alt 563m pas de classement (lots et plaques pour chacun)
buvette et petite restauration
l'après-midi, vous pourrez mettre en évidence les qualités de maniabilité de vos attelages sur un petit parcours mis en place avec la collaboration de membres de la com attelage du C.R.E

en 2006: Courtenay le 26 mars : 18,5 km, beaux paysages, beau soleil, sympa!